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从现金储备方面来看，该公司经营活动产生的现金流净额为87.59亿元，不过筹资活动产生的现金流为-87.47亿元，投资活动产生的现金流为-17.76亿元。因此，其现金及现金等价物净增加额约为-18亿元，期末现金及现金等价物余额为207.3亿元，低于2017年底的225.1亿元，现金储备下降。

吉利为什么会起诉长城？吉利相关负责人此前曾表示，吉利保持低调、专心做好产品的态度并没有变。吉利绝不主动挑事，只是此事件不诉诸法律，外界可能真会相信网上传言，权威部门的调查结果肯定更有说服力。长城汽车方面则表示，暂不回应。国家发改委价格监测汽车首席分析师程晓东对时间财经表示，车企之间的公关战很常见，但真正诉诸法律却非常少。此次事件的大背景，是今年中国车市大几率负增长，企业面临的竞争压力越来越大，对未来的发展也非常焦虑。

2018年上半年更是在并没有计提商誉减值、预计负债的情况下已呈亏损状态。与此同时，风云君注意到2014年，也就是并购中兴装备当年，南风股份实现净利润1.08亿元。其中中兴装备并表净利润1.01亿元，而中兴装备2014年度共计实现净利润为1.34亿元，中兴装备纳入上市公司合并范围是在2014年7月。

美国很厉害的一个银行叫摩根大通，他去看了看他的发卡中心，说客户需要这么多卡片吗？CEO说客人只有两种需求，一种需求叫做支付，叫做刷卡的需求，一种需求叫做贷款的需求，所以我的产品理论上只有两大类，我把其他很多的产品都废掉了。所以摩根大通有一到两年的发卡量、交易量下跌很快，但是三到五年以后，它确实使客户只有两种需求，两种需求不再混合在一起，很清晰地做了区隔，做了商业的模型，这件事情打败了非常多的混合模型。

引发吉利汽车与长城汽车的官司，是一张微信截图。截图显示，主要以吹吉利、抹黑长城为主，评论长城内容主要以“油耗”、“换壳”为攻击目标，发表每条评论均可获得奖金。此后，吉利、长城、奇瑞等企业相继加入这场纷争，也引发业界对于“黑公关”的大讨论。据了解，“黑公关”困扰汽车行业已久。此前，比亚迪、陆风等都曾表示长期遭受“黑公关”攻击。在吉利、长城发表声明不到24小时后，奇瑞汽车也加入这场口水战。它在官方微博表示，长期以来，奇瑞汽车也一直受到“黑公关”的恶意抹黑，大量水军歪曲事实、混淆视听的评论，严重误导了消费者的购车选择。

2019 年第二季度，铜产量为 9.83 万吨，环比增长 4.8%，同比持平。产量增长主要得益于萨洛博工厂产品品位提升以及萨德伯里工厂取得强劲业绩。责任编辑：张瑶日前，台湾地区“国安局”少校吴宗宪、张恒嘉利用蔡英文出访，向华航订购9800条免税烟一事在岛内引起轩然大波。对此，香港“大公网”7月24日发表署名为朱穗怡的评论文章指出，台当局声称“蔡英文上任前已有类似的走私案”，民进党高层则说“这是历史积弊”。蔡当局每次犯错时，都是把责任推给马英九，难怪台湾舆论常常嘲笑蔡当局就像未断奶的孩子：有事就找妈（马）。